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汽车空调鼓风机故障现象

发布时间:2021-09-18 21:47

  汽车空调故障与检修 2010-11-14 06:37 1)在维修空调时,要避免制冷剂与皮肤接触,要戴好橡胶手套和防护眼镜。打开 制冷回路时,避免与液态制冷剂或制冷剂蒸气接触,以防冻伤。 2)不能让制冷剂接触明火,因为制冷剂遇明火后,会产生有毒气体。 3)不能在密闭或通风不良的房间里排除制冷循环中的制冷剂,以防造成人员窒 息。 4)不能在空调系统保持压力状态下进行加热作业,如维修中的加热、焊接等,以 防系统内压力增大,导致系统损坏。 5)在更换制冷循环系统零部件时,要先排空管路中的制冷剂。排空时要使用专用 工具 V.A.Gl691。先关闭点火开关,按仪器使用说明书接通充抽机,然后再进行 操作。抽吸过程中应注意压力表数值,以决定是否接通下一次抽吸过程。当抽吸 结束后,若观察孔中还能见到制冷剂机油,则需再抽吸一次。 6)不能将制冷剂排放到大气中,破坏大气环境。必须用容器将制冷剂抽出,然后 返回厂家处理或进行其他的环境保护性的妥善处理。 7)当制冷剂排净后,才能拧开螺钉更换损坏的零部件。拆开的零、部件和软管要 防潮和防污,用密封帽封好。安装时,O 形密封环只能使用一次。使用时还要用 制冷剂油浸渍,注意准确的内径。 8)若要清洗制冷系统的零、部件,必须用干燥的氮气或氟利昂吹洗,不能使用压 缩空气。 9)当制冷回路中有污物侵入、 因轴承损坏而更换压缩机或润滑油变质、变稠的时 候必须冲洗制冷回路。 10)装制冷剂或冲洗剂的容器一定不能装满,以防温度升高后爆炸。 11)当环境温度比较高而使用空调时,门窗一定要关紧。若车内温度比车外温度 还高时,应开车窗行驶 2—3km,待热空气排出车外后再关闭车窗。夏日停车, 应尽量避免直接在阳光下暴晒, 以免加重空调器的运行负荷,停车时应选择阴凉 地方,保护发动机。 12)若车外的空气温度很高,蒸发器上会有冷凝水滴下,并积水在车下,并非泄 漏现象。空调机工作时,由于发动机冷却系增加了附加负荷,冷却系温度表将显 示出比正常时更高的温度,这是允许的。 13)起动发动机时空调开关应处于关闭位置。汽车低速行驶时,应将风速开关调 在低速挡位。正常行驶时,应避免将温度控制开关长时间置于最低挡位,以防蒸 发器过度结霜。 14)开机时,应先将风扇开至高速挡,过几分钟后,再开温度控制器 (恒温开关) 至最大冷量位置。 15)风向调节可调整水平及垂直风口的百叶窗。膨

  汽车空调常见故障诊断 1 听 用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音,依严据压缩机的运行声音来判断其运转状况,若压缩机则发传出轻脆 而均匀的阀片跳动声,即为正常的声音当听到压缩机电磁离合器发出刺耳噪声时,多为电系磁离合器磁力线圈老化, 通电后所产生的电磁力不检查足或离合器片磨损引起其间隙过大, 造成离合器打滑而发出尖叫声 (伴随有发热现象) 。 这时应重绕离 合器磁力线 片离合器调整片, 减小离合器间隙,防止其打滑, 以消除噪声。造成 离合器打电子滑的另一个原因压缩机负荷太重造成的, 这时应种, 而有些两种进一步检查其原因。当听到机体内有 较严重的摩擦声时,表明压缩机润滑油不足或断油。当听到有敲管路进击声时,表明制冷剂有"液击"声或油量过多 敲缸等出警故障, 大多是由于系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大, 导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。 此现象对压缩机的危害很大,有可能损坏压接通风扇缩机内部零件,应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨档进行转速调 节,每档胀阀开度,加以排除。当听到外部有拍击声时,不是V带太松,就是磨损严重引起的。另外还要听一下其送 出的风量是否有变和风扇空调器内的风扇转动是否有异常响声,如果风扇有异常响声,可能是叶片碰击物体,也可能 是风扇轴都承磨损或者缺油。当在停机过程中,能更清晰地听到机体内运动部件的连续撞击声,则是内部的运动检测 时部件磨损严重!引起轴与轴承之间、活塞与缸体之间、连杆与轴之间间隙过大或者出现松动。 2 看 2.1 首先应观察冷凝器表面是否清洁。杂物和泥土附在冷凝器上,会影响制冷效果。如过脏,应用水将冷凝 器清洗干净,但应注意,在清洗时不要把冷凝器翅片碰变形。否则将影响流过冷凝器的空气流量,导致冷凝器冷凝效 果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高,从而影响系统的制冷效果。 2.2 其次观察空调制冷系统的所有连接部位磁线是否有油渍。若有油渍,说明此处有制冷剂渗漏。此时应用 电子检漏仪或其他检漏手段进行检查。 2.3 然后仔细察看各条软管有无磨损、老化、鼓 泡、裂纹和渗漏的油渍等现象。由于汽车的空调系统采用了 大量的橡胶管,在汽车行驶颠振过程中易与汽车车身摩擦产生磨损!在发动机室内因经受高温易老化,制冷管遇低温 容易龟裂,导致制冷剂和冷冻润滑油泄漏,水分、空气和灰尘渗入,使压缩机及各个部件受到损坏。 2.4 最后察看

  一、故障现象 一辆上海帕萨特 G5Si 轿车,在行驶过程中打开空调时,其空调 制冷不足,且出风口的温度随鼓风机转速的提高而升高。 二、故障分析 在正常情况下,当外界温度是 30~35C 时,出风口的温度应为 0~5C,车厢内的温度应为 20~25C。用手感觉很明显该车的温度达不 到其要求,这说明该汽车空调系统有问题。一般来说引起制冷不足原 因主要的是制冷剂、冷冻机油和机械部分造成。由于该车是全自动的 空调制冷系统,具有自诊断的功能,因此,先将其自诊断:首先接通 点火开关;然后将温度控制按钮旋到最冷位置即 MAX COOL,再把鼓 风机开到最大即 MAX HOT;等一分钟后,在按下 AUTO 的同时,按下 OFF 按钮;这时仪表板上没有显示故障码的存在;然后将故障码清除。 接着检查透视窗,查看中并无发现制冷剂有气泡或其它异常现 象,这说明制冷剂充足。那么会不会是制冷剂过多?为了排除这种可 能,用歧管压力表进行检测:将其接在空调系统高低压的检修阀上, 起动发动机,让发动机以 1250r/min 转动 5min.然后进行测量;数值 如表 1 所示: 表 1 高、低压侧制冷剂压力值 制冷剂测量压力值 低压侧 0.17MPa 高压侧 1.32MPa 制冷剂正常压力值 低压侧 0.15~0.25MPa 高压侧 1.37~1.57MPa 经过以上数据分析可以判定制冷剂并无加注过多。在这一过程中 也对机械部分进行了检查,也没有发现异响声和其它工作不良的现 象。接着检查了空调系统的空气流通状况,因为外界的新鲜空气要通 过滤清器进入风口,由鼓风机将新鲜空气送到蒸发器的;如果滤清器 堵塞就会造成,内循环与外循环的工作状态有明显的差别,然而该车 的内外循环的制冷效果并无太大的差别。然后检查冷暖风的冷却箱的 阀门,因为该车的冷暖调节开关是通过拉索控制的。如果拉索松动阀 门就会关闭不严,从而使出风口的温度上升,通过检查:该部分正常。 通过以上检查并无发现故障的原因,看来问题还是在制冷系统内。 三、故障排除 上海帕萨特 GS5i 轿车的空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、 节流阀、储液罐、蒸发器等组成。该车的空调制冷系统的工作过程是: 压缩机吸入蒸发出口低温低压(即气温 0C、压力约为 150~250kp) 的制冷剂气体到冷凝器中,压缩机把它压缩成高温

  雪佛兰景程空调鼓风机故障 车系:雪佛兰车型:景程排量:1.8L 变速箱: AT 1 故障现象: 客户开车到懂车行店,描述说他的雪佛兰景程车关闭空调后鼓风机还在 工作。 维修思路: 1、使用雪佛兰专用电脑检查空调系统无效 2、查看景程 OFF 开关性能 3、查看雪佛兰景程鼓风机调整开关 4、查看雪佛兰景程鼓风机电阻 维修过程: 2 1、用雪佛兰景程专用电脑检测进不去空调系统,按 off 键显示屏有反应,旋 转风机调速键显示屏也工作,说明控制面板没有故障。 2、根据景程车的鼓风机控制模式,电阻和最高速是两个控制模式,最高速有 一个继电器,但是在别的风速是靠电阻来控制的,所以判断是调整电阻出现 了故障 3、拆下调整电阻,用万能表检测,电压输入和输出常通,电阻失效 3 4、更换雪佛兰景程调整电阻,故障排除 总结:在电脑不能检测使用时,我们用最基本的维修常识也能解决故障,了 解其工作原理最重要。遇到故障维修思路要明确,按思路一步步检测维修。

  汽车空调故障现象及其原因分析 张迎军,王彦志,王俊艳 【期刊名称】汽车电器 【年(卷),期】2014(000)006 【总页数】3 【 文 献 来 源 】 汽车空调故障主要表现在以下几个方面:空调系统不制冷;制冷系统有时制冷 有时不制冷;制冷不足;冷气系统噪音大以及暖风系统故障等。 1 空调系统不制冷 空调系统不制冷主要表现在驾驶室温度没有任何变化,出风口无风等。 1.1 故障原因分析 1)压缩机不吸合(压缩机不运转)主要考虑控制系统故障(包括对控制系统有 影响的一些因素)以及机械传动系统故障。可能原因有:熔断器烧断、继电器 损坏;压力开关触点断开、线路短路或断路;开关烧坏;主继电器烧坏;离合 器打滑;压缩机皮带断裂或太松;冷媒不足,系统压力过低;系统压力过高; 发动机水温过高;离合器电压过低。 2)压缩机吸合压缩机常开触点黏结,且冷媒泄漏严重,系统无冷媒或者鼓风机 不工作。 3)鼓风机无风主要考虑鼓风机控制与供电电路故障以及鼓风机电机故障。可能 原因有:供电电路熔断器烧断;鼓风机电机损坏(参照电动机故障);鼓风机开 关损坏;配线插接件脱开或线路短路(线路故障);调速模块损坏;高速时鼓风 机无风,高速继电器损坏。 1.2 故障实例 故障现象 2012 款一汽奥迪 A6L 轿车,2.0T 电控发动机,自动空调,出厂时间 2012 年 11 月,行驶里程 25000km。打开空调,鼓风机不工作,空调制冷失 效。 基本检查①检查全车熔断丝及供电线路,没有发现任何异常现象;②空调系统 外观良好,制冷剂无泄漏;③使用 V30 诊断仪对空调系统进行自诊断,结果为 本地数据总线电气故障;④清除故障码,该故障码无法清除。 初步结论电气或通信方面的问题,应结合故障码进一步检修。 检修过程通过查阅电路图,空调系统内部的 LIN 线 个部件相连:空调控制 模块 J255、鼓风机控制模块 J126、制冷剂压力和温度传感器 G395。测量 LIN 总线V 左右,说明 LIN 总线对搭铁短路。拔下制冷剂 压力和温度传感器插头,LIN 总线电压正常。更换制冷剂和温度

  汽车空调故障现象及其原因分析 张迎军,王彦志,王俊艳 【期刊名称】汽车电器 【年(卷),期】2014(000)006 【总页数】3 汽车空调故障主要表现在以下几个方面:空调系统不制冷;制冷系统有时制冷有时不制冷;制冷不 足;冷气系统噪音大以及暖风系统故障等。 1 空调系统不制冷 空调系统不制冷主要表现在驾驶室温度没有任何变化,出风口无风等。 1.1 故障原因分析 1)压缩机不吸合(压缩机不运转)主要考虑控制系统故障(包括对控制系统有影响的一些因素 )以及机械传动系统故障。可能原因有:熔断器烧断、继电器损坏;压力开关触点断开、线路短路 或断路;开关烧坏;主继电器烧坏;离合器打滑;压缩机皮带断裂或太松;冷媒不足,系统压力过 低;系统压力过高;发动机水温过高;离合器电压过低。 2)压缩机吸合压缩机常开触点黏结,且冷媒泄漏严重,系统无冷媒或者鼓风机不工作。 3)鼓风机无风主要考虑鼓风机控制与供电电路故障以及鼓风机电机故障。可能原因有:供电电路 熔断器烧断;鼓风机电机损坏(参照电动机故障);鼓风机开关损坏;配线插接件脱开或线路短路 (线路故障);调速模块损坏;高速时鼓风机无风,高速继电器损坏。 1.2 故障实例 故障现象2012款一汽奥迪A6L轿车,2.0T电控发动机,自动空调,出厂时间2012年11月,行驶里 程25000km。打开空调,鼓风机不工作,空调制冷失效。 基本检查①检查全车熔断丝及供电线路,没有发现任何异常现象;②空调系统外观良好,制冷剂无 泄漏;③使用V30诊断仪对空调系统进行自诊断,结果为本地数据总线电气故障;④清除故障码 ,该故障码无法清除。 初步结论电气或通信方面的问题,应结合故障码进一步检修。 检修过程通过查阅电路图,空调系统内部的LIN线个部件相连:空调控制模块J255、鼓风机控制 模块J126、制冷剂压力和温度传感器G395。测量LIN总线V左右,说明 LIN总线对搭铁短路。拔下制冷剂压力和温度传感器插头,LIN总线电压正常。更换制冷剂和温度传 感器,故障排除。 2 空调系统有时制冷有时不制冷 空调系统有时制冷、有时不制冷主要表现制冷时压缩机不能按照驾驶员预期执行。 2.1 故障原因分析 压缩机正常运转时主要原因有:冷气系统有冰堵;热敏电阻或感温包失灵;A/C开关接触不良;冷 凝风机损坏。 压缩机运转不正常时主要原因

  总第 1 7卷 1 9 0期 2 0 1 5年 6月 大 众 科 技 Po p u l a r Sc i e n c e& Te c h n ol o g y V0 l _ 1 7 N0 . 6 J un e 2 01 5 汽车空调鼓风机 常见故 障的检修研究 巫 尚荣 邓岐杏 ( 广西水利 电力职业技 术学院 ,广西 南宁 5 3 0 0 2 3) 【 摘 要 】文章介绍汽车 空调鼓风机的功用 、常见故障 以及各种控制 电路 等 ,研究各种不 同控制 电路的类型提 出相应的诊 断程序 、检修方法步骤 ,并举 出相应的 实际故障例 子进行检修分析和研 究,有效地提 高了汽车空调 鼓风机 常见故 障的检修 效率。 【 关键词 】汽车空调 ; 鼓风机 ;故障 ;检修 ;研 究 【 中图分类号】U 4 7 2 . 4 2 【 文献标识 码】A 【 文章编 号】1 0 0 8 . 1 1 5 1 ( 2 0 1 5 ) 0 6 . 0 0 6 4 . 0 3 The ma i n t e na nc e o f c o mm o n f a i l ur e s r e s e a r c h a bo ut a ut o mo b i l e a i r c o ndi t i o ni ng bl o we r Ab s t r a c t : T h i s p a p e r i n t r o d u c e s t h e f u n c t i o n o f a u t o mo b i l e a i r c o n d i t i o n i n g b l o we r , c o mmo n ̄i l u r e a n d a v a r i e t y o f c o n t r o l c i r c u i t a n d S O o n . h e T n i t a l s o r e s e a r c h he t c o r r e s p o n d i n g c o n ro t l c i r c u i t o

  汽车空调无暖风故障检修 \一位客户反映他所驾驶的宝来 1.8AT 轿车,热车后无暖风,进入 维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况,然后启动发动机。 当水温升到 90°C 时,打开暖风开关,出风口出冷风。检查暖风加 热器的进水管和出水管,发现进水管特别热,出水管与进水管温差 很大,由此得出结论,暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后, 故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有: (1)发动机节温器失效; (2)热水阀或热水阀线)加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞; (4)温度控制风门或控制拉索损坏; (5)空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障; (6)空调配气管路堵塞或漏风等。 任务 3.1 汽车全调暖见系统检修 (1) 能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作 原理。 能力要求 (1)会正确拆装和检修加热器与管路; 会分析诊断和排除汽车空 调暖风系统常见故障。 汽车空调无暖风故障检修 一位客户反映他所驾驶的宝来 1.8AT 轿车, 热车后无暖风, 进入维 修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况,然后启动发动机。 当水温升到 90°C 时,打开暖风开关,出风口出冷风。检查暖风加 热器的进水管和出水管,发现进水管特别热,出水管与进水管温差 很大,由此得出结论,暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后, 故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有: (1)发动机节温器失效; (2)热水阀或热水阀线)加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞; (4)温度控制风门或控制拉索损坏; (5)空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障; (6)空调配气管路堵塞或漏风等。 任务 3.1 汽车全调暖见系统检修 (1) 能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作 原理。 能力要求 (1)会正确拆装和检修加热器与管路; 会分析诊断和排除汽车空 调暖风系统常见故障。 一位客户反映他所驾宝来 1.8AT 轿车,选着暖风模式时,发现暖风 不足,有时没 相兴知识 ^、汽车空调暖风系统的作用与类型 (1)与蒸发器一起将车内空气调节到乘员感觉舒适的温度。现代汽车 空调可以对车厢内的空气进行全天候调节,通过冷热风的配送,达到 人们所需的舒适性

  汽车空调无暖风故障检修 \一位客户反映他所驾驶的宝来 1.8AT 轿车,热车后无暖风,进入 维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况,然后启动发动机。 当水温升到 90°C 时,打开暖风开关,出风口出冷风。检查暖风加 热器的进水管和出水管,发现进水管特别热,出水管和进水管温差 很大,由此得出结论,暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后, 故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有: (1)发动机节温器失效; (2)热水阀或热水阀线)加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞; (4)温度控制风门或控制拉索损坏; (5)空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障; (6)空调配气管路堵塞或漏风等。 任务 3.1 汽车全调暖见系统检修 (1) 能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作 原理。 能力要求 (1)会正确拆装和检修加热器和管路; 会分析诊断和排除汽车空 调暖风系统常见故障。 汽车空调无暖风故障检修 一位客户反映他所驾驶的宝来 1.8AT 轿车,热车后无暖风,进入维 修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况,然后启动发动机。 当水温升到 90°C 时,打开暖风开关,出风口出冷风。检查暖风加 热器的进水管和出水管,发现进水管特别热,出水管和进水管温差 很大,由此得出结论,暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后, 故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有: (1)发动机节温器失效; (2)热水阀或热水阀线)加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞; (4)温度控制风门或控制拉索损坏; (5)空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障; (6)空调配气管路堵塞或漏风等。 任务 3.1 汽车全调暖见系统检修 (1) 能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作 原理。 能力要求 (1)会正确拆装和检修加热器和管路; 会分析诊断和排除汽车空 调暖风系统常见故障。 一位客户反映他所驾宝来 1.8AT 轿车,选着暖风模式时,发现暖风 不足,有时没 相兴知识 ^、汽车空调暖风系统的作用和类型 (1)和蒸发器一起将车内空气调节到乘员感觉舒适的温度。现代汽车 空调可以对车厢内的空气进行全天候调节,通过冷热风的配送,达到 人们所需的舒适性设定温度。

  汽车空调无暖风故障检修 \一位客户反映他所驾驶的宝来 1.8AT 轿车,热车后无暖风,进入 维修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况,然后启动发动机。 当水温升到 90°C 时,打开暖风开关,出风口出冷风。检查暖风加 热器的进水管和出水管,发现进水管特别热,出水管与进水管温差 很大,由此得出结论,暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后, 故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有: (1)发动机节温器失效; (2)热水阀或热水阀线)加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞; (4)温度控制风门或控制拉索损坏; (5)空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障; (6)空调配气管路堵塞或漏风等。 任务 3.1 汽车全调暖见系统检修 (1) 能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作 原理。 能力要求 (1)会正确拆装和检修加热器与管路; 会分析诊断和排除汽车空 调暖风系统常见故障。 汽车空调无暖风故障检修 一位客户反映他所驾驶的宝来 1.8AT 轿车,热车后无暖风,进入维 修厂维修。维修技师接车后问了一些基本情况,然后启动发动机。 当水温升到 90°C 时,打开暖风开关,出风口出冷风。检查暖风加 热器的进水管和出水管,发现进水管特别热,出水管与进水管温差 很大,由此得出结论,暖风加热器芯有堵塞现象。更换加热器芯后, 故障排除。 汽车空调系统无暖风的故障原因有: (1)发动机节温器失效; (2)热水阀或热水阀线)加热器进、出水管堵塞或加热器芯积垢堵塞; (4)温度控制风门或控制拉索损坏; (5)空调鼓风机损坏或鼓风机控制电路故障; (6)空调配气管路堵塞或漏风等。 任务 3.1 汽车全调暖见系统检修 (1) 能正确讲述汽车空调暖风系统的功用和类型; (2)能正确描述汽车水暖式和气暖式暖风系统的结构及工作 原理。 能力要求 (1)会正确拆装和检修加热器与管路; 会分析诊断和排除汽车空 调暖风系统常见故障。 一位客户反映他所驾宝来 1.8AT 轿车,选着暖风模式时,发现暖风 不足,有时没 相兴知识 ^、汽车空调暖风系统的作用与类型 (1)与蒸发器一起将车内空气调节到乘员感觉舒适的温度。现代汽车 空调可以对车厢内的空气进行全天候调节,通过冷热风的配送,达到 人们所需的舒适性设定温度。 (

  . 依维柯空调压缩机常见故障分析 现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线 圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 故障原因 根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下 3 种原因: (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈 的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此 长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为 0.35-0.50mm,如果离合器间隙小 于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢 片会产生热膨胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑, 这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。 (3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承 在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴 承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项 为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点: (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达 到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 尼桑德胜 C280 空调压缩机不工作 故障现象:一辆尼桑德胜 C280 汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁 离合器不工作,压缩机不运行。 故障分析与排除:尼桑德胜 C280 汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁 离合器,由发动机带动运行的。 首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。这说明空调主继电器、鼓风 机变速开关等均无毛病。 精选文档 . 压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压) 串联后提供的。检查电磁离合器线圈,结果无电源供给。这说明故障是该回路发 生断路引起的。 以上这些串联开关,其中任一开关不闭合,均能使压缩机电磁离合器线圈断 电。用一试灯,一端搭铁,另一端分别触及各开关接点。当试灯触及低压开关两 端时,前端灯亮,后端灯不亮,这说明低压开关触点未闭合。装上高低压测量仪 表组观察,当压力正常时低压开关触点未闭合,确认低压开关损坏。

  依维柯空调压缩机常见故障分析 现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线 圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 故障原因 根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下 3 种原因: (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈 的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此 长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为,如果离合器间隙小于规定值,同 时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨 胀,导致离合器间隙过小,使关闭空调后离合器分离不开或者打滑,这样也易烧 坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。 (3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承 在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴 承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项 为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点: (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达 到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 尼桑德胜 C280 空调压缩机不工作 故障现象:一辆尼桑德胜 C280 汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁 离合器不工作,压缩机不运行。 故障分析与排除:尼桑德胜 C280 汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁 离合器,由发动机带动运行的。 首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。这说明空调主继电器、鼓风 机变速开关等均无毛病。 压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串 联后提供的。检查电磁离合器线圈,结果无电源供给。这说明故障是该回路发生 断路引起的。 以上这些串联开关,其中任一开关不闭合,均能使压缩机电磁离合器线圈断 电。用一试灯,一端搭铁,另一端分别触及各开关接点。当试灯触及低压开关两 端时,前端灯亮,后端灯不亮,这说明低压开关触点未闭合。装上高低压测量仪 表组观察,当压力正常时低压开关触点未闭合,确认低压开关损坏。 更换低压开关后,压缩机电磁离合器恢复工作,

  依维柯空调压缩机常见故障分析 现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机,在使用过程中经常发生电磁线 圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。 故障原因 根据长期修理这种压缩机的经验,发现主要有以下 3 种原因: (1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动,造成接触不良,使供给电磁线圈 的电压下降、电流不稳,导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离,如此 长时间工作,必将烧坏离合器和电磁线)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为 0.35-0.50mm,如果离合器间隙小 于规定值,同时受到发动机温度的影响,安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢 片会产生热膨胀, 导致离合器间隙过小, 使关闭空调后离合器分离不开或者打滑, 这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。 (3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的,如果轴承中缺少润滑油,轴承 在高速旋转时,就会产生摩擦而使温度急剧升高,这样就易烧坏塑料套圈,使轴 承旋转不畅,同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。 使用注意事项 为了减少依维柯空调压缩机的故障,在使用空调时应注意以下三点: (1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况,若有问题应及时排除。 (2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开,应加上垫片使其达 到规定的标准值或能够分离自如为止。 (3)定期保养空调压缩机,并对其电磁离合器轴承注入润滑油。 尼桑德胜 C280 空调压缩机不工作 故障现象:一辆尼桑德胜 C280 汽车发动机运转时,闭合空调开关,压缩机电磁 离合器不工作,压缩机不运行。 故障分析与排除:尼桑德胜 C280 汽车采用单风口空调,空调压缩机是通过电磁 故障分析与排除 离合器,由发动机带动运行的。 首先,观察蒸发器鼓风机能否运转,结果正常。这说明空调主继电器、鼓风 机变速开关等均无毛病。 压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压) 串联后提供的。检查电磁离合器线圈,结果无电源供给。这说明故障是该回路发 生断路引起的。 以上这些串联开关, 其中任一开关不闭合, 均能使压缩机电磁离合器线圈断 电。用一试灯,一端搭铁,另一端分别触及各开关接点。当试灯触及低压开关两 端时,前端灯亮,后端灯不亮,这说明低压开关触点未闭合。装上高低压测量仪 表组观察,当压力正常时低压开关触点未闭合,确认低压开关

  案例分析 一、28 五十铃空调开机后,离合器打滑。 一辆 2.8 五十铃(NKR)系列 故障现象:在开空调时,压缩机电磁离合器一直吸不上,打滑,停车后检查压缩机皮带松 紧度,正常。然后起动发动机,打开空调(此款五十铃,不起动发动机,鼓风机及空调不 工作)此时怠速在 900r/min 左右,用数字万用表测量压缩机电磁线A 之间正常。 故障分析与排除:可以断定,电磁线圈无故障,故障是电磁离合器。因为引起离合器打滑 的原因是电磁线圈吸力不够,压缩机松紧度,离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对,压 板与离合器皮带轮之间的间隙应为 0.4-0.8mm 之间,而用专用塞尺测量其间隙明显偏大, 因此车压缩机安装于发动机上部,停机后,用工具很快将压缩机压板拆下,而此时不需要 排空制冷剂,拆下压板后,发现其后部三个垫片,其中一个厚度过厚,用千分尺一量,其 中一厚度在 0.8mm 以上,而另外两个为正规的 0.1mm,0.3mm,很明显此垫片为以后装配, 因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够,压缩机打滑。重新更换垫片,按要求装 好,打开空调,故障排除。 二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。 故障现象:普通桑塔纳,LX 型,打开空调后,在怠速下出现啪嗒声,同时空调制冷效果不 佳,接上歧管压力表,开启空调,怠速在 900r/min 以上,压力表显示低压侧压力高,而高 压侧的压力则低。 故障分析与排除:此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下,只有压缩机损坏,此时用于 手感检查,压缩机外壳高低压侧温差不大,而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能 检测法检测。 当我们用手钳夹住高压管时,高压侧压力在 1360kpa 左右,压力明显过低,这说明压缩机 已经坏掉,需要修理或更换压缩机。更换压缩机后空调系统一切正常,噪音消失,制冷效 果正常。 三、丰田轿车空调开机后有噪音 故障现象:有一 2.8 皇冠轿车,在起步时或路上加速时,会引起压缩机“吱吱”的噪音, 空调关闭后,噪音消除。 故障分析与排除:因此断定噪音为空调系统所致,而造成空调噪音过大的可能有多种:第 一种为皮带张力过大,或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。发动机停机 后,打开机仓盖检查,发现压缩机皮带过于松驰,重新调整后,试车,故障排除。 四、捷达轿车传动带不平衡引发故障 故障现象:一辆捷达轿车,

  一 汽车空调制冷系统的故障分析方法 1.“看”空调运行后 A 看玻璃观察窗制冷剂流动的情况,均匀透明的液体为正常; B 看低压回路的结霜情况,表面结霜很正常; C 看制冷系统各个接头处的渗油情况,干燥无油渍为正常; D 看压缩机磁力线圈工作情况,能将压缩机吸收合后转动且无异常响声为正常; E 看蒸发器淌水情况,一般空调运行 8 分钟左右,水从蒸发器接水盘淌出来为正 常; F 看冷凝器电子扇运行是否正常。 2.“听”空调运行后 A 听压缩机运转时有无杂音、撞击声,有则为不正常; B 蒸发器鼓风机、冷凝器电子风扇、电机等运行转是否有杂音,有则为不正常。 3.“摸”空调运行后 A 摸制冷系统的高低压管,高压管烫手、低压管凉或冰手为正常; B 冷凝器热为正常,且冷凝器从上到下由温差为正常; C 干燥过滤器温热,且进口和出口无明显温差为正常; D 膨胀法前后应有明显温差为正常; E 车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常。 4.“测”空调运行后 通过看、听、摸这些过程,只能发现不正常现象,但要作最后的结论,还要借助 于有关仪器、仪表来进行测试,ag九游会j9,在掌握第一手资料的基础上,对各种现象认真分析, 找出故障所在,然后予以排除。 (1)用检漏仪检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 (2)用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障,判断出电路时断路还是短路。 (3)用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障。 A 蒸发器正常工作时,蒸发器表面温度在不结霜的情况下越低越好; B 冷凝器正常工作时,冷凝器入口关温度为 70℃,出口管温度为 50℃左右; C 储液器正常情况下应为 50℃左右,若储液筒上下温度不一致,说明储液器有 堵赛。 (4)用压力表检查 将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空 气温度为 30℃-35℃,发动机转速为 2000r/min 时检查。风机风速调至高档,温度 调至最低档,其正常状况是:高压端压力为 1.421-1.470MPa,低压端压力应为 0.147-0.196MPa;若不在此范围内,则说明系统有故障。 二 空调制冷系统常见的故障 汽车空调和普通建筑空调不同,其工作条件较恶劣,经常经受着振动、风吹、 日晒、灰尘、长期连续运转等严酷条件的考验,故其最易发生故障。 轿车空调


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