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发布时间:2021-09-08 11:02

  昨天,合工大汽车风洞实验室首次开放,记者在实验室里看到一部保存完好的“老爷车”,其73岁的“高龄”估计无车能出其右。除了这部“老爷车”以外,实验室里还有很多新奇的玩意。

  推开车门,一位身着旗袍的阔太太款款走出,轻摇手中的折扇,顿时成为大街上的焦点。在影视作品中,民国时期常会有这样的景象,而阔太太们常坐的轿车,便是美国的“道奇”牌轿车,跟合肥工业大学实验室里的是同一款。

  乌黑的车身,粗犷的曲线,还有细微之处的修饰,都昭示着它曾经的不平凡。“这是一部1940年产的道奇牌汽车,在那个年代,双开门的汽车一般属于私家车,可以断定不是普通人家所有。”实验室相关负责人告诉记者,合工大成立汽车专业时,因为买不到教学用的汽车,当时的主管部门便将这部车拨给了学校,成为学生上课的“活课本”。送走了一批又一批学生,“老爷车”几乎成了学校的传家宝。而随着时光推移,这部老爷车已经不复年轻,车身的油漆出现脱落,被放置在实验室的一角。

  “如今,上课已经用不到这部车,而且车也已经不能动了。不过,因为保护得非常完好,只要更换一个发动机,开出去完全没问题。”可以想象,在合肥的街头出现这样一部老爷车,一定非常拉风,但其实这是一句玩笑话,因为它连个“身份证”都没有,早把道路让给了后生。

  在屯溪路老校区内,几间酷似“厂房”的建筑便是实验室,关于汽车的绝大部分测试,在这里都能完成。这个神秘的汽车试验室,很多人并没接触过。

  大家在购车时,总会关注到各种参数,比如油耗、百公里加速时间等等。那么,这些参数是怎么出来的?拿百公里加速测试来说,有一套专门的装置,先将汽车固定在地面上,汽车前轮下面是能转动的滑轮,车头前放有一台鼓风机。设备运转时,汽车车身其实并没有动,但只看汽车前轮转动,便能测出百公里加速时间。“实验室里的测试,毕竟跟现实环境有出入,所以数据会有一定误差,但实验数据是很重要的参考。”合肥工业大学机械与汽车工程学院主任卢剑伟介绍说,这套设备看似简单,但购价超过200万元,能帮学生获取很多想要的数据。

  卢剑伟笑言,就某种程度而言,汽车实验室跟医院的体检中心很相似。而合肥工业大学的这个实验室,跟一些高校相比设备更为齐全,能够给汽车进行“全身体检”。

  一台性能稍好的电动汽车,而今的售价并不便宜。什么时候,能够出现一台为普通老百姓量身打造的电动汽车?在汽车实验室里,记者便看到这么一台。

  “最高时速90公里,续航能力600公里,支持一键启动功能,售价预计为4万-6万元。”这样一台高性价比的电动汽车,会不会让你心动呢?历时3年时间,合肥工业大学高级工程师唐永琪带领学生,设计出这么一款“增程式电动汽车”。从外观上来看,这款电动汽车跟“面包车”长得很像,但内涵却大不相同,折算起来百公里的油耗仅为4升。设计这款电动汽车的初衷,唐永琪说就是让农户、商贩能够看得上、买得起电动汽车。

  第一台增程式电动汽车,已经在实验室里诞生,但是距离批量生产还有一段距离。

  在专家的构想中,未来汽车已经有了很多模样,可以是无人驾驶的,抑或是没有底盘的!ag九游会j9

  在卢剑伟看来,汽车的无人驾驶技术,实际上已经超过了汽车制造本身,而是集信息化、人工智能于一身的系统。“飞机所处的环境相对简单,所以先有了无人飞机。相对而言,路面环境要复杂无数倍,技术未成熟之前,无人驾驶汽车还只能留在影视作品中。”但是,卢剑伟说,无人驾驶汽车已经成为一种研究方向,不排除哪天出现在我们的生活中。

  作为研究汽车单体的专家,卢剑伟心目中未来的汽车,最有可能是将底盘“丢掉”。现在汽车传向要依赖于底盘的轴。但是,受到这幅转向轴的影响,汽车并不完全灵活。“当线控技术成熟时,可以通过方向盘控制每个车轮,可以通过传感器发号施令,完成现在不可能完成的转向动作。”诚如卢剑伟所说,线控技术已被开始运用到汽车上,假以时日可能会给汽车带来意想不到的变化。

  合肥工业大学有辆名为“云电”的赛车,曾经驰骋于大学生方程式汽车大赛赛场。昨天,在汽车实验室里,记者又看到了“云电”那熟悉的身影,在明年7月份,它或将代表中国,首次征战欧洲方程式赛场。

  今年10月,中国第四届大学生方程式汽车大赛在襄阳举行,在60多支参赛队伍中,“云电”一鸣惊人,拿到电动车组团体第二名的好成绩,仅次于德国斯图加特电车队。这也是目前为止,国内高校在方程式汽车大赛上获得的最好成绩。

  大学生方程式汽车大赛,自1981年创办以来,已发展成为每年由8个国家举办的10场赛事所组成的盛会。“云电”车队队长汪勇嘉告诉记者,他和队员们正着手制作一台崭新的“云电”赛车,比原先的那台性能更为出色,希望能在国际赛场上取得好成绩。

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